オーナーが感じたMazda3の高速巡航と、マニュアル車でのレーダークルーズコントロール（MRCC）

自分のMazda3 (15S,6MT)、高速道路でのエンジン回転数
80km/h → 2000rpm（6速）
100km/h → 2500rpm（6速） pic.twitter.com/uGevNIAZTD

— Mzd (@mazda_drv) 2019年6月16日

高速道路での巡航時のロードノイズは、それなりにします。
が、風切り音やエンジン音の車内への伝わりは少ないと思います。
自分の感覚ですが、頭部周辺へのノイズがあまりないため、音楽のVolを上げることなく、快適にクルージングできます。

— Mzd (@mazda_drv) 2019年6月16日

高速巡航時のステアリングセンターは、ややマイルド。

これは私が今まで、欧州車を乗り継いでいるから感じる部分かもしれません。
直前に乗っていたプジョー307は、センターは"ストンッ"。
その前に乗っていたBMW MINIは、"ビターーッ"という感触でした。

Mazda3も速度上がるにつれて、ステアリングのニュートラル領域での安定感が増すと、さらに快適クルージングができると思います。個人的感想ですが。

MRCC（マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール）について。
15Sグレード6MTでも、レーダークルーズ・コントロール（MRCC、前車追従型）が搭載されているのはうれしいですね。

面白いと感じたのは、走行車線を「6速でMRCC巡航中」に、追い越し車線側から割り込み車が入り、割り込み車が90km/h→70km/hに急減速を行った場合（例えば）。

自車も追従して70km/hへ減速をするのはもちろんですが、
「シフトダウンしてください」
とアラームが液晶に出るんです。急制動にあわせてギアシフト（エンブレ）を促してくれるんですねー。へえ〜と感心しました。

ちなみに...
ランプから4速60km/hで合流して、即「MRCCを90km/h設定」すると、4速のままでも90km/hに引っ張ってくれます。
しかし、その際は「シフトアップしてください」とは出ませんw　
何回か4速ホールドのまま高速巡航してしまいました…。